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电梯井对多层轻钢结构设计的影响分析

表1结构周期和振动模式自振动周期的计算模型1.3727模型(Y方向平移)1.3368模型(X方向平移)1.3314(Y方向平移)l.3193(X方向平移)模型三0.6057(Y 0.4584(X方向平移)工业建筑2003增补表2最大位移,最大层间位移角计算模型最大位移(毫米)最大层间位移角(弧度)X方向Y方向X方向Y方向模型模型2模型表3中的数据还表明,轻钢框架电梯井道对结构的整体刚度影响很小。剪力墙井道大大减少了结构的横向和纵向位移。下面,结合三种计算模型中各层的位移和各层之间的位移角,进一步说明电梯井对结构系统的影响。

I平方Y最大地板位移最大层间位移角度在两个图中,模型一和模型二的曲线几乎重合。这也表明轻钢框架电梯井对结构的整体刚度几乎没有影响,而钢筋混凝土电梯井大大改善了结构系统的机械特性。从最大地板位移曲线可以清楚地看出,主框架结构在水平荷载下为剪切型变形。当钢筋混凝土电梯井道与主机架共同计算时,两者通过地板共同作用,共同抵抗水平荷载,必须满足变形协调性,使横向变形弯曲剪切。在最大层间位移角图中,模型三曲线平滑且曲率小,表明在钢筋混凝土电梯井筒的协同工作中,上下层变形趋于均匀,即也就是说,结构的每一层的剪切力趋于均匀。因此,每层的梁和柱的横截面尺寸趋于均匀。

工业建筑2003增刊如果将剪力墙式升降机竖井用作主要的水平受力构件,则框架柱和主梁的内力将减小。为了阐明剪力墙升降机竖井对主框架梁柱构件应力的影响,下面给出第一和第三模型中的主梁柱构件的内力。

表3主要结构构件的内部结构模型。模型三注意:表中的数字是组件的法向应力与设计值的比率。

在一起检查主机架和剪力墙升降机井之后,主梁柱构件的内力减小到大约60%。如果在不考虑相互影响的情况下分别检查主机架和升降机竖井,则结果将不可避免地导致非常不经济的钢材用量。

从以上分析可以看出,剪力墙升降机井不仅影响结构的周期和位移,而且影响结构各层构件的横截面尺寸,从而影响整体钢材用量。

下面,根据模型三的计算结果,修改主机架的主梁柱截面尺寸,以定量分析电梯井道对截面尺寸和总钢量的影响。组件。下表中汇总了计算结果:表4:主要部件的横截面尺寸和总钢耗比较模型。模型3 A柱B柱D柱D柱的总钢体积(吨)可以从表4中看出,考虑了剪力在壁式升降机井对结构系统整体刚度的影响之后,主梁原始框架中的型钢尺寸减小到大约3/4,钢的总消耗量减少了50吨,占原始钢总量的15%。可以看出,剪力墙升降机竖井放置在主机架中用于通用计算。通过影响结构系统的整体刚度,不仅可以大大减少结构的周期,最大位移和最大层间位移角,而且可以优化梁。柱构件的横截面尺寸,从而减少了钢框架结构中使用的钢总量。

四,连接节点设计对于模型一,我们将不考虑相互作用而单独检查电梯井道和主机架,但是在实际工程中,考虑到两者的变形效果,建议在主机架和主机架之间设置。电梯井道。变形缝。

对于模型2,由于电梯井道本身采用钢框架结构,因此只能根据钢结构设计手册设计与主机架的连接。通常,我们使用螺栓混合节点(请参见)。

对于模型3,我们通常采用将钢框架或钢环梁预埋在剪力墙电梯井道中的方法,以实现电梯井道与主机架之间的连接。节点以相同的方式构造。

V。结论电梯井道的布置应遵循集中布置或对称布置的原则,以减小结构的扭转作用。当不能对称布置时,结构的刚度中心应与质心尽可能重合,以减小地震力。产生的扭矩。

秒速飞艇手机版钢结构升降机井对结构的整体刚度影响很小。在工程设计中,完全可以单独检查电梯井道和主机架,而无需考虑两者的组合。

秒速飞艇手机版钢筋混凝土地震墙电梯井使钢框架系统更接近于框架-剪力墙结构系统,大大增加了结构的横向和纵向刚度。从而减少了结构的自然振动周期和顶点位移。同时,钢筋混凝土抗震墙电梯井,使多层桁架结构的竖向刚度趋于均匀,有利于抗震。另外,在升降机井成为主要的反侧力构件之后,减小框架中的主要部分。梁柱截面尺寸,减少了钢材总量。



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