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海南周刊|走近民航机长:翱翔在三万英尺高空上

秒速飞艇手机版出发前,赵雷(右二)与机组人员举行了一次协调会。 《海南日报》记者陈元拍摄了“这架飞机飞越3万英尺/[/k0/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米/米 对于民用飞机的机长来说,飞机的每次安全着陆都是一大解脱。

民航机长是许多人梦想中的工作。 在许多人看来,民用飞机驾驶员的年薪是有吸引力的,也是令人向往的。 他们穿着帅气的制服,手里拿着飞行盒,带着他们的姐妹空精神饱满地走进候机楼。当他们在空中驾驶钢鹰时,他们有多雄心勃勃 然而,要成为一名机长和飞行中指挥能力最高的人,需要一点一点的经验。 在浮华的外表背后,船长肩负着重大的重担,一刻也不能放松。

秒速飞艇手机版每一次飞行都像第一次在驾驶舱准备起飞的

机长是一名经验丰富的飞行员,在飞行过程中拥有最高的指挥和领导权力,主要负责飞机的操作和应急处置等。

要成为中国民航B737的飞行员,首先必须完成规定的飞行时间,并且在飞行过程中必须牢记标准操作程序。 在准备每次航行时,船长必须一丝不苟地完成他已经熟知的程序。 在工作中,所有船长都会记住一句话:“飞行中没有小事。”

4月14日上午11点,身着帅气制服、打着黄色领带的赵雷上尉带着一个黑色手提箱抵达机场基地。 中午13: 15,他将担任海口-南昌-济南航段的船长和检查员。 每次执行国内飞行任务,机长必须按照规定提前85分钟到达基地。赵雷经常在飞机起飞前提前到达基地做准备。

秒速飞艇手机版赵磊毕业于中国人民解放军第二飞行学院运输轰炸系空并在海南当了15年飞行员。 现在,他不仅是机长,还是飞行检查员。 除了完成日常飞行任务,赵雷平时还担任飞行员晋升的考官。

4月14日,到达飞行准备室后,赵磊将刷工作证签到,吹响酒精测试仪,收集飞行信息包。 尽管已经飞行多年,赵雷仍然一字一句地仔细检查飞行信息。 飞行前一天晚上,飞行员应该在手机应用程序上检查第二天的飞行路线预防措施,并提前为飞行做好准备。

秒速飞艇手机版“今天加油9.2吨,总飞行时间是1小时50分钟……”在赵雷和副驾驶明确任务后,他召集所有机组人员,包括空乘人员和安全官员,召开一次飞行前协调会议。 会后,赵雷和所有机组人员进入飞机。 检查完飞机后,机组人员进入驾驶舱,并在同一天通过电脑进入飞行路线,等待乘客登机和起飞。

“虽然它已经飞行了这么多年,但每次飞行都像第一次飞行一样紧张,不能松懈。 ”赵雷说道

2015年9月27日,在他被提升为刘海涛机长的第二天,“80后”作为机长进行了第一次飞行。航段是从海口到上海浦东的。 刘海涛第一次承担了整个飞机安全的重任。在兴奋的同时,刘海涛也感到深深的责任。 飞行两小时后,飞机安全着陆时,刘海涛松了一口气。

”每次机长发出飞行命令时,他不仅要考虑命令本身,还要考虑以下连续的动作。 例如,起飞时,必须考虑如果起飞中断,下一步该怎么办。在下降过程中,当瞄准跑道时,如果下降不能顺利完成,还需要考虑如何处理再次转弯的需要。 因为一旦出现意外的天气变化,机长会立即做出相应的飞行调整。 ”刘海涛告诉记者

“在飞行过程中,我最担心遇到意外的乘客情况 刘海涛坦率地说,去年,当他从海口飞往深圳时,他遇到了一个意想不到的情况,乘客突然口吐白沫。由于时间紧迫,他申请加快到达目的地的速度,并迅速启动应急计划,以便乘客得到及时治疗。

“安全和乘客第一”是船长需要牢记的指导方针。 飞机安全事故大多是人为的。 机械故障可以提前检查和排除,而人为错误是不可逆转的。 在每次飞行中,机舱内所有乘客的安全都与机组人员如机长密切相关。 确保一切安全是每位飞行员飞行时的一项重大责任。

你一刻也不能停止学习

秒速飞艇手机版安全,乘客至上”是船长需要牢记的一条规则。

秒速飞艇手机版刘海涛毕业于四川广汉飞行学院,于2011年10月成为飞行学员 从一名飞行学员到一名合格的副驾驶,他花了半年时间进行训练和学习。 2012年4月1日,刘海涛登上飞机,成为副驾驶。飞行2700小时后,他有资格参加选拔机长的培训计划。 他是在通过各种考试后才被聘为船长的,如路线考试和模拟器考试。

秒速飞艇手机版一般来说,普通飞行员需要4-6年才能成为机长。 当刘海涛没有执行飞行任务时,他大部分时间都在学习和训练。 被提升为队长后,学习仍然是他职业生涯中永恒的主题。 飞行理论需要不时更新,飞行操作应该始终牢记学习对于每个机长实现业务精细化至关重要。

每年,所有飞行员都要进行理论学习和模拟器训练。 “并不是所有的紧急情况都能在实际操作中得到满足,但是为了提高训练处理意外特殊情况的能力,飞行员必须根据训练计划进行模拟器训练。 ”刘海涛说

秒速飞艇手机版根据安排,船长通常在一年内飞行半年,然后再休息半年。 每次航班到达目的地后,机长可以休息36小时。 许多船长将利用他们的休息时间继续他们的学习。 他们应密切注意和牢记飞行技术培训、紧急情况处理培训、世界各地机场公告、世界各地机场滑行路线的变化以及民航局发布的文件。

尹龙,53岁,经验丰富的船长和老师,说他一刻也不能停止学习。 “飞行知识需要不断积累 本着对飞行安全和乘客负责的态度,学习是飞行员的责任。 “

”几乎每个除夕都是在空”环游世界和环游世界是许多人羡慕船长工作的原因之一。 然而,实际情况并不那么好。

秒速飞艇手机版尹龙这样说,每次飞往其他地方的航班要么是在晚上,要么只是短暂的休息时间。 为了确保他有足够的精力进行下一段飞行,他大部分时间都会好好休息,而不是到处观光。

“大多数时候,飞到一个地方后,我不会走出候机楼 ”刘海涛笑道,如果船长能看到世界各地的码头,那就不算太多了。

由于长期飞行,许多船长都患有职业病,如腰椎疾病和肩部疾病。 长期无法陪伴家人也让许多船长为他感到难过。

刘海涛在国际和国内航线上飞行。通过工作、学习和培训,他每年有三分之二的时间在国外度过。 当爱人怀孕时,他不能陪着所有的孕前检查,这让他一直感到内疚。

秒速飞艇手机版尹龙是一名飞行员,他把工作从军队转到了民航企业。他在民航企业飞行了多个小时。“几乎每个除夕都是在空 “

秒速飞艇手机版小时候,尹龙非常期待春节期间和他的亲戚一起燃放鞭炮和烟花。 然而,在民航工作常常使他的愿望无法实现。 每年除夕夜,阴龙总是被空地下五彩缤纷的烟花深深打动 然而,当他想到可以送成千上万的游客回家团聚时,他感到有点安慰。

秒速飞艇手机版尹龙经常缺席孩子成长的每一个重要时刻。对于他的父母,尹龙感到更加内疚。 父亲去世时,尹龙仍在执行飞行任务,看不到父亲的最后一张脸。

“我欠我家人太多了,我很后悔 但是既然我选择了这条线,我就必须付钱。 ”尹龙说道

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